ReFuelEU Aviation : le taux d’incorporation de SAF dépasse l’objectif européen en 2025
Jeudi 24. 09. 26
Selon le rapport technique annuel 2026 publié par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA), les carburants d’aviation durables (SAF) ont représenté 2,8 % des carburants fournis dans les aéroports de l’Union européenne en 2025, dépassant le seuil réglementaire de 2 % entré en vigueur la même année.
En 2025, les fournisseurs de carburant ont déclaré avoir livré 39,3 millions de tonnes de carburants d’aviation dans les aéroports de l’Union européenne, dont 1,1 million de tonnes de SAF. Cette première année d’application du mandat prévu par ReFuelEU Aviation s’est ainsi traduite par un niveau d’incorporation supérieur au minimum réglementaire.
Le volume de SAF fourni a fortement progressé par rapport à 2024, passant de 193 000 tonnes à 1,1 million de tonnes en un an, soit près de six fois plus. Cette progression s’est également accompagnée d’une diffusion plus large dans le réseau aéroportuaire européen : 121 aéroports répartis dans les 27 États membres ont reçu du SAF en 2025, contre 33 en 2024. Au total, 79 % des aéroports de l’Union concernés ont été approvisionnés.
Selon les calculs présentés par l’EASA, l’utilisation de SAF en substitution aux carburants conventionnels a permis d’éviter 3,77 millions de tonnes d’émissions de gaz à effet de serre en 2025.
Le rapport apporte également plusieurs indications sur la structuration du marché européen. L’EASA estime que les capacités de production de SAF dans l’Union européenne restent, à ce stade, sur une trajectoire permettant de répondre à l’objectif global de 6 % fixé pour 2030.
La production européenne occupe déjà une place importante : 86 % du SAF fourni dans les aéroports de l’Union en 2025 a été produit au sein de l’UE. En revanche, les matières premières utilisées proviennent encore très majoritairement de pays tiers. Elles représentent 85 % des matières premières entrant dans la production des volumes de SAF fournis. Les huiles de cuisson usagées restent prédominantes, avec 80 % du volume total, même si d’autres matières premières ont davantage contribué au mix en 2025.
L’approvisionnement demeure par ailleurs concentré dans quelques États membres. Les Pays-Bas, l’Espagne, l’Allemagne, l’Italie et la France ont représenté ensemble 0,8 million de tonnes, soit 74 % de l’ensemble du SAF fourni dans l’Union européenne. Les Pays-Bas arrivent en tête avec 0,32 million de tonnes, correspondant à 29 % du total déclaré.
Le développement des carburants d’aviation synthétiques reste, quant à lui, à un stade précoce. Le rapport relève néanmoins la mise en place d’une première installation de démonstration au sein de l’Union européenne et indique qu’environ 50 projets sont en attente d’une décision finale d’investissement. Plusieurs États membres ont également engagé des mesures destinées à accompagner le changement d’échelle de cette filière.
Ces résultats constituent une première étape dans la montée en puissance prévue par ReFuelEU Aviation. Après le seuil de 2 % applicable depuis 2025, la réglementation européenne prévoit une progression graduelle de la part de SAF, avec une prochaine échéance majeure fixée à 6 % en 2030.